“点火！”12月26日，2025年四川省通航动力产业生态大会暨轻型航空发动机点火仪式现场玖富配资，随着指令下达，四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）试车台上F918涡扇发动机的轰鸣声响彻会场。
当“F918涡扇发动机点火试验成功”的宣告响起，全场掌声雷动。
此次点火成功的F918涡扇发动机，是天府轻动自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机，该型发动机各项技术指标国内领先，综合性能达到国际先进水平，极大拓展了通航领域的应用边界和发展空间。
F918涡扇发动机。
技术突破
跻身世界先进水平
这款“天府新区造”发动机究竟有何过人之处？玖富配资
“F918涡扇发动机在设计时充分考虑了未来将应用于公务机、无人机等市场需求，具备低油耗、长续航、长寿命、高可靠性等优势。”天府轻动副总经理鲁辉军介绍，该发动机采用中等涵道比设计，发动机部件性能也达到了国内顶尖水平，最终实现了整机低油耗；采用先进的燃烧和密封设计技术，实现了在高空条件下的长时间工作，单次飞行时间可达30小时以上；发动机配置有全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法，全面监测发动机工作状态，具有故障告警和自动故障处理能力，有效保障了发动机的使用安全。
鲁辉军表示，F918涡扇发动机最大飞行高度近20km、最大飞行马赫数0.9，主要用于5-15吨级的高端无人机，同时也可为中轻型公务机提供动力。根据前期天府轻动参加迪拜航展对客户需求的了解情况，多国提出了类似高端无人机的需求，国内部分无人机企业也正在论证相关飞行器，并表示了与公司的合作意向，市场潜力较大。
近一年半攻坚
“三个24小时”拼出加速度
从2024年启动设计到成功点火，这款“天府新区造”发动机的诞生仅用时约一年半。其背后，是120余名来自中国航发涡轮院与天府轻动组成项目联合管理与研发、工艺技术团队，及60余家零部件及成附件供应商协同攻坚。
“我们分工明确玖富配资，中国航发涡轮院负责发动机设计、部件试验、高空台试验及整机吞冰、吞鸟、吞砂、吞水等特种试验，天府轻动负责组织发动机零部件试制、发动机总装及整机试验工作”。鲁辉军说，大家心往一处想、劲往一处使。
装配现场。
发动机进入整机装配关键阶段时，团队推行了“三个24小时”机制：“短板零件24小时攻坚、干部职工24小时待命、现场问题24小时解决”。天府轻动副总经理刘小刚回忆，每日三次的AEOS现场例会让任务落实闭环，节点精确到小时的看板管理确保“当日事当日毕”，以极限拼搏扫清了技术障碍。
链主企业引领
激活产业生态
此次自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机的成功点火，是继去年年底600公斤推力级涡扇发动机成功点火后，天府新区在航空动力领域持续突破的缩影。
天府轻动总经理刘明刚表示，作为天府新区航空动力领域的“链主”企业，希望通过这两型发动机的成功点火，激活产业链的上下游企业，形成“磁场效应”，吸引从研发、制造到服务的各类企业主动聚集，形成强大的规模效应和协同创新效应，加快构建通航动力产业集群，为天府新区低空经济提供“动力引擎”。
F918涡扇发动机。
未来，天府轻动将在天府新区的赋能下，充分发挥链主聚链属的链接效应，向上游牵引，通过以市场为导向的产品研发，围绕发动机所需的关键材料和关键核心部件，拉动省内新材料、高端装备和制造企业实现能力提升、规模扩大。横向协同，联合适航审定、运维服务、测试验证等机构，共建通航动力全生命周期服务平台，降低合规成本。向下游联动，与飞行器企业，特别是本地飞机企业，深度绑定，飞发协同定义产品需求，推行飞发一体化设计，早日实现航空动力“天府心”，配装飞机“四川造”。
记者： 郑晓凤
摄影：郑晓凤
编辑：吴蔚、侯涛
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