解放日报·上观新闻记者今日从北京市交通委和北京市重大项目办获悉，27日首班车起，地铁17号线中段（工人体育场—十里河）、18号线（马连洼—天通苑东）、6号线南延（潞城—潞阳）等3条（段）城市轨道交通新线将开通试运营，新增运营里程约30公里。届时，北京城市轨道交通运营总里程将达到909公里，标志着首都轨交网络规模、服务能力与综合交通承载力迈上新台阶。
为配合地铁新线开通，自新线开通之日起调整2条、新开1条公交线路，进一步促进公交地铁“两网融合”，提升整体出行效率。同时，为满足市民接驳换乘需要，在轨道站点周边同步建设了机动车和非机动车停车场。
17号线：京城南北向再添大动脉
地铁17号线是一条贯穿城区南北的大运量轨道交通干线，串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、北七家等多个居住区与办公区。此前南段（嘉会湖—十里河）和北段（工人体育场—未来科学城北）已分段开通，此次开通的中段（十里河—工人体育场）全长8.2公里，共设4座车站，其中2座换乘站，东大桥站可换乘6号线，永安里站可换乘1号线，广渠门外站因一体化建设暂缓开通。
17号线全线贯通后恒牛网，从南端嘉会湖至北端未来科学城北全程仅需66分钟，将有效分流5号线、10号线客流，缓解东部南北向交通压力，有效服务三里屯、工人体育场等商圈及大型活动场所，助力未来科学城、CBD及亦庄新城站前区的经济社会发展。
18号线：连接中关村软件园和“回天地区”
地铁18号线是北京城市北部地区东西向骨干线路，此次开通马连洼站至天通苑东站段，途经海淀、昌平两区，全长约19.8公里，共设车站11座，其中换乘站4座，可分别在马连洼站换乘16号线、回龙观东大街站换乘8号线、天通苑站换乘5号线、天通苑东站换乘17号线。
该线路将构建起海淀中关村软件园与昌平回龙观、天通苑居住区的快速通勤廊道，有效缓解“回天地区”至中关村软件园区域的交通压力。
6号线南延：强化通州区与中心城连接
6号线南延此次开通潞城—潞阳站，新增潞阳站一站一区间，运营里程2.0公里。作为中心城东西向骨干线的延伸恒牛网，该线路将进一步强化6号线连接通州区与中心城的干线功能，完善城市副中心交通配套，对疏解非首都功能、提升绿色出行品质具有重要意义。
运营服务注入城市人文关怀
在运营服务方面，新线充分体现人文关怀。新线全部配备母婴室、家庭式无障碍卫生间及AED急救设备，站内设有完善的求助招援系统。
例如，17号线各站站台座椅加装暖心坐垫；针对上下双层站台的潘家园西站，铺设黄蓝双色通长地贴清晰引导；针对外籍乘客较多的永安里站，配备了多语种翻译机。
再如，18号线各站站台门旁均安装了与站台门高度一致的综合信息显示屏，信息屏上方区域实时显示列车的到站时刻及拥挤度信息，帮助乘客更好地规划出行时间并选择合适车厢；列车首次批量应用碳纤维电加热座椅，新车座椅按照人体工程学优化设计。
建设中广泛运用最新科技
在北京市这三条线（段）建设过程中，建设单位克服了地质条件复杂、施工环境敏感以及与既有线接驳难度大等诸多挑战，并广泛运用融合最新科技。
17号线中段穿梭于城市核心建成区，施工条件复杂。东大桥站作为6号线、17号线以及未来22号线、28号线四线换乘枢纽，通过一体化设计，高效整合地下空间，实现四线平层换乘，换乘流线清晰、空间开敞宽阔，并与周边城市更新相衔接。永安里站毗邻长安街，在建设中最大程度地减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响。潘家园西站周边街道较窄且交通繁忙，车站施工场地狭小，不具备盾构推进的始发条件，车站设计采取地下暗挖双层叠落式车站，拉长与居民区的距离。
18号线全面推进标准化、智慧化与机械化，是北京轨道交通智慧工地示范线，在复杂地质条件下穿越京张高铁、涉高压线保护区、京藏高速、加油站等多处高施工风险区域，对施工安全性和精度要求极高，项目通过精细化风险分级管理、自动化监测预警系统及各类专项应急预案，有效控制地层变形与结构安全；在国内首次大规模应用柔性直流牵引供电技术，可高效回收利用列车制动产生的能量，相较于传统整流机组节能5%—10%。
6号线南延虽线路短，但技术要求高，在确保运营安全的情况下，通过精准组织的连续施工，在潞城站顺利完成犹如精密手术的轨道接驳，在不影响既有线正常运营的情况下，顺利完成信号系统升级恒牛网，这在北京地铁长大骨干线路中尚属首次。
实盘配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
